Kun uusi auto lähtee autoliikkeestä, se menettää välittömästi kohtuullisen prosenttiosuuden vähittäismyyntihinnastaan. Vaikka auton arvo jatkaa alenemistaan ajan myötä, joidenkin automerkkien arvo alenee enemmän kuin toisten. Sponsoroitu artikkeli.
carVerticalin asiantuntijat ovat tehneet tutkimuksen ja analysoineet yli 72 miljoonaa tietoyksikköä vuosina 2019–2022 Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Australiassa selvittääkseen, mitkä automerkit menettävät eniten arvoaan. Tärkeimmät havainnot ovat seuraavat:
Porschen arvo säilyy parhaiten
Kolme automerkkiä, joiden arvo alenee vähiten, ovat Porsche (–64,4 %), Jeep (–84,4 %) ja MINI (–85,5 %). Niiden korkein arvo säilyy sen jälkeen, kun auton alin markkina-arvo on vähennetty alkuperäisestä hinnasta. Esimerkiksi Porsche menettää vuosien mittaan vain 64,4 % arvostaan, kun taas Lexus menettää 89,9 % arvostaan.
”Vaikka Porsche valmistaa urheiluautoja, sen mallit ovat riittävän käytännöllisiä päivittäiseen ajoon. Porsche 911 on luultavasti yksi autohistorian ikonisimmista autoista, ja sillä on valtavasti faneja. Ei ole ihme, että sen kysyntä ylittää tarjonnan. Porsche-autot ovat luotettavia ja kestäviä, ja niiden muista erottuva ulkoasu houkuttelee asiakkaita”, Matas Buzelis carVerticalista kertoo.
Korkean jäännösarvon omaavien ajoneuvojen joukosta löytyy myös Hyundain ja Toyotan kaltaisia perinteisiä automerkkejä. Nämä autot ovat edullisempia ja tarjoavat yleensä alhaisemmat ylläpitokustannukset, mikä lisää niiden haluttavuutta käytettyjen autojen ostajien keskuudessa.
Vaikka joidenkin premium-automerkkien, kuten Jaguarin, Land Roverin ja Lexuksen, arvo alenee yleensä vähemmän, näin ei tapahdu aina.
Monet premium-automerkit menettävät enemmän arvoa kuin halvemmat autot
Kuten kaaviosta käy ilmi, automerkit, joiden arvo alenee eniten vuosien varrella, ovat Chrysler, Audi ja Seat. Esimerkiksi uuden Chryslerin arvo alenee lopulta 96,8 % (keskimäärin 25 vuodessa). Tämä tekee siitä automerkin, joka menettää suurimman osan arvostaan markkinoilla. Noin puolet tämän autojen arvonalennustaulukon huonommassa päässä olevista automerkeistä on premium-automerkkejä. Vaikka kuluttajat rakastavat Infinitiä, BMW:tä ja Volvoa, niiden arvo alenee merkittävästi ajan myötä.
Vertailun vuoksi: Toyota-autot saavuttavat alimman arvonsa 19-vuotiaana, kun taas BMW saavuttaa sen 21-vuotiaana. Toyota-autot menettävät kuitenkin noin 88,7 % arvostaan, kun taas BMW-autot 93,8 %. Mitkä tekijät aiheuttavat näitä eroja?
”BMW:llä ja muilla luksusautomerkeillä on yleensä ominaisuuksia ja teknologisia parannuksia, joita käytettyjen autojen ostajat eivät arvosta. Jos sinulla on varaa uuteen BMW:hen, Mercedes-Benziin tai Land Roveriin, haluat luultavasti kaiken ylellisyyden ja innovaatiot, joita voit saada. Käytettyä autoa etsivä henkilö priorisoi auton hinnan ja ylläpitokustannukset kaikkien tarpeettomien ominaisuuksien edelle. Siksi käytetty Toyota kiinnostaa monia asiakkaita enemmän kuin BMW”, sanoo Matas Buzelis.
Myöskään Audin (–96,2 %), Seatin (–95,8 %) ja Škodan (–95 %) omistajien ei kannata odottaa hyviä kauppoja myydessään vanhoja autojaan.
Käytetyt autot saavuttavat alhaisimman arvonsa eri vaiheessa
carVerticalin tutkijoiden mukaan niiden autojen keskimääräinen ikä, joiden arvo on alennut eniten, on 20–23 vuotta. Eri automerkit saavuttavat alimman arvonsa eri vaiheissa.
Porsche ja MINI maksavat vähiten täytettyään 15 vuotta. Kun ne saavuttavat tämän iän, niiden arvo alkaa jälleen kasvaa. Hyvin säilyneet mallit voivat olla arvokas investointi. Isuzu, Suzuki, Kia ja Dacia ovat kirjon toisella puolella – niiden arvo on pienimmillään auton ollessa 30-vuotias.
Jos malli on harvinainen, auton arvo voi kasvaa merkittävästi ajan myötä. 90-luvulla BMW valmisti vain 891 yksikköä M5 E34 Touringia. Niistä 20:lla oli erityinen nimi – Elekta – ja ne valmistettiin Italian markkinoille. Näiden farmarimallien käyttövoimana oli 335 hv:n 3,8-litrainen moottori, ja niissä oli myös erityinen maalaus ja sisätilojen tyyli. Käytetyn Elektan etsiminen on nykyään kuin etsisi neulaa heinäsuovasta. Autoharrastajien täytyy olla valmiita käyttämään vähintään 100 000 $ saadakseen sellaisen autotalliinsa.
Vaikka tavallinen auto päätyy todennäköisesti romuttamolle 20–30 vuoden kuluttua, Porsche tai Jaguar, jolla on dokumentoitu huoltokirja ja moitteeton historia, voi tulla jopa arvokkaammaksi ajan myötä.
Ruotsissa puuhataan täydellistä polttomoottoriautokieltoa vuodesta 2035 alkaen.
Sillai jännää koska vuonna 2035 ruotsia ei enää ole.
Ei oo Suomeakaan siinä tapauksessa.
Mitä tarkoittavat täydellisellä kiellolla?
Onko kyseessä käyttökielto vai uusien polttomoottoriautojen myyntikielto. Jos kyse on viimemainitusta, niin silloinhan polttomoottoriautojen käyttö voi jatkua vielä pitkään.
Polttomoottorien käytön kieltäminen johtaa järjettömyyksiin. Kaikki polttoaineet eivät ole fossiilisia. Jos ideana on torjua hiilidioksidipäästöjä, niin silloin pitää lopulta torjua esimerkiksi kynttilöiden polttamista ja hengittämistä.
Mikäli svedupellet tosissaan pitäisivät tuosta kiinni, seuraisi sitä massiivinen vihreäpimppisten tyttöjen kiljunta:
hehän eivät enää saisikaan kasvisruokiaan ja soijalattejaan, kun kauppojen hyllyt ammottaisivat tyhjyyttään kuorma-autojen lojuessa romuttamojen pihoilla.
Tämä on taas samanlainen hölmöntölmäys kuin Ruotsin 1980-luvun päätös luopua ydinvoimasta.
Vieläkin on hieman kesken…
EU-parlamentti on äänestänyt että UUSIEN bensin – ja dieselautojen myynti lopetetaan EUn sisällä 2035. Mahdollista tietenkin on että huomataan ettei voida odottaa vuoteen 2035 ja että kielto pitää laittaa nopeammin.
”Europaparlamentet har röstat för att förbjuda försäljning av nya bensin- och dieselbilar inom EU från 2035. Förslaget är en del av ett större åtgärdspaket för klimatet som hanterats av parlamentet på onsdagen.”(Dagens Nyheter)
Jeepin hyvä sijoitus on harhaanjohtava eurooppalaisesta ja varsinkin suomalaisesta näkökulmasta. Merkin myyntimäårät Pohjois-Amerikassa verrattuna muuhun maailmaan ovat paljon suuremmat. USA:ssa varaosat ovat halpoja, joten heikonpuoleinen luotettavuus ei haittaa.
Sama koskee vaikkapa amerikkalaisia katumaastureita. Ne pärjäävät huonosti sikäläisissä luotettavuustilastoissa, mutta arvostukseen ja jälleenmyyntiarvoon se ei juuri vaikuta, kun ylläpito verrattuna etenkin eurooppalaisiin merkkeihin on selvästi halvempaa.
Jeep on Fiat-Chryslerin tuotemerkki ja tuotos. Ei herätä luottoa eikä kiinnostusta.
Ensin oli Daimler-Benz.
Sitten tuli DaimlerChrysler.
Nyt on Fiat-Chrysler.
Onkohan seuraavaksi Chrysler-Benz?
Tämän takia minä aina kun ostan premium luokan autoja niin en vie niitä liikkeestä pois, minä ajelen niillä siellä. Kun eivät lähde liikkeestä niin arvo ei tipu yhtään.
Toisaalta jos ostaa vaikkapa, sinänsä järkevän Porsche Macanin bensakoneella niin ei ikinä tarvitse ostaa uutta autoa. Eikä sitä tartte edes uutena ostaa vaan pari vuotta vanha ja huoltokirja kunnossa.
Rullaa vitun paljon pidempään kuin sähköpölyimurit ja huollot premiumille ihan siedettäviä.
Ei tuo nykyisen hallituksen hössötys sähköautoista kanna kovin pitkälle.
Osa naapureistakin luopuneet pölynimureista ja vaihtaneet takaisin jopa dieseliin.
Hämärä ja kallis hype koko sähkövatkainbuumi.
Joomutku se on nyt päätetty niin että bensa-ja dieselautot kielletään.
Hannu Lauermaa mukaillekseni:
Kaikkien päätösten toteuttamiseen on mutkia niin paljon kuin on päätöksiäkin.
Kaikkiin päätöksiin ei ole toteutusta ensinkään.
Olen viimeisen 30 v ostanut vähän käytetyn Subarun eli 40-80 tuhatta ajetun ja sen jälkeen ajanut 10 v n. 200 000 km. Missään autoissa ei ole ollut mitään isompaa remonttia edes pakoputkea. Ainoa haitta on bensan kulutus on ollut n.10 l/100 km nyt käytössä olevan vajaa pari vuotta hankitun Ruotsi Subarun on sentään n. 8 l/100 km. Hinta on aina on ollut n. puolet uuden hinnasta, kaiken lisäksi niissä on ollut täydellinen lisävaruste. Kuten viimeisessä moottorinlämmitin, Webasto, kattoteline, täydelliset sisämatot, peräkoukku, uudet talvirenkaat. ilmastointi. sähköikkunat.
Kuika mahtaa lojahtaa sirppiliiterin premium autojen arvo,LaTa,VolKa ja MoskoVitsaus ?
Ja miksi ei Maailman Suuriluuloisin Antinazistivaltio ole jo siirtynyt sähköpanssarivaunuihin? Nyt voisi siirtyä kun vanha kalusto on tuhottu.
Jenkki ? ”tutkimus”, mutta letukka poissa … ei kai suostunut maksamaan tutkimukseen osallistumisesta ? Katsotaanpa sama 30 vuoden kuluttua sähköautoista ? Kaikki romutettu ?
Miksi ei suomen jalkaliitto ja koiranputkijat-itujen popsijat ota yht PutinoFF,kun kaikissa ” erikoioperaatio ” videoissa panzer puhaltaa hormin täydeltä mustaa taivaalle.Ja ryssän koneet yleensäkin. Suomessa ko aivokääpiölauma hyppii tasajalkaa,jos auto käy pari min kadun reunassa,koska ILMASTONMUUTOS .Kuitenkin UUSAVUTTOMILLE kelpaa se taxikyyti,joka odotti kadun reunassa 1-2 min .