Auto viettää harvoin koko käyttöikänsä yhdessä maassa. Useimmiten ajoneuvot myydään muutaman vuoden käytön jälkeen ja viedään muihin maihin, missä ne löytävät uudet omistajat.
Suomessa suuntaus on pysynyt samana jo vuosia – suurin osa käytetyistä tuontiautoista tulee Saksasta ja Ruotsista. Autoteollisuuden datayhtiön carVerticalin tutkimus kuitenkin osoittaa, että muista maista tuotujen ajoneuvojen mukana tulee usein matkamittarihuijauksia tai piilovikoja.
Suomalaiset ostajat suosivat Länsi-Euroopasta ja Ruotsista tuotuja autoja
Suurin osa Suomeen tuoduista ajoneuvoista tulee Länsi-Euroopasta ja Ruotsista. Kaikista carVerticalin vuonna 2024 tarkastamista tuontiajoneuvoista 32,7 % tuotiin Saksasta, 28,2 % Ruotsista, 8,5 % Italiasta, 5 % Yhdysvalloista ja 4,8 % Alankomaista.
”Suomalaiset ostajat suosivat vahvasti saksalaisia ja ruotsalaisia merkkejä, kuten Volvoa, BMW:tä ja Volkswagenia, joten ei ole yllätys, että suurin osa ajoneuvoista tuodaan näistä maista. Monet Ruotsissa ja Saksassa valmistetut autot ovat hyvin huollettuja tiukkojen katsastusmääräysten vuoksi, mikä tekee niistä houkuttelevia vaihtoehtoja suomalaisille ostajille, jotka etsivät luotettavia käytettyjä autoja”, carVerticalin automarkkinoiden asiantuntija Matas Buzelis kertoo.
Ostajat suosivat myös Länsi-Euroopan autoja Suomea leudompien ilmasto-olosuhteiden vuoksi. Saksasta, Belgiasta ja Ranskasta peräisin olevien ajoneuvojen uskotaan olevan paremmassa kunnossa ja vähemmän ruosteessa, joka on yleinen ongelma Suomen vaativissa talvioloissa ajetuissa autoissa.
Huomattava osa Yhdysvalloista tuoduista ajoneuvoista on vahingoittuneita ajoneuvoja, jotka ostetaan vakuutushuutokaupoista ja korjataan halvalla ennen jälleenmyyntiä. Näin jälleenmyyjät voivat tarjota niitä kilpailukykyiseen hintaan, mikä selittää, miksi Yhdysvalloista tuonti on edelleen suosittua riskeistä huolimatta.
Tuontiautot eivät aina ole parempi valinta – moniin liittyy matkamittarihuijauksia
Suuressa osassa maahantuotuja ajoneuvoja on väärennetyt mittarilukemat tai piileviä vikoja. Monet onnettomuudessa vaurioituneet autot korjataan halvoilla, ei-alkuperäisillä osilla, mikä voi myöhemmin johtaa luotettavuusongelmiin.
carVerticalin tutkimuksen mukaan Yhdysvalloista Suomeen tuotavissa autoissa oli suurempi matkamittarihuijauksen riski, sillä lähes kolmasosassa (32 %) tarkastetuista autoista havaittiin poikkeamia. Seuraavina tulivat Liettua (10,6 %), Viro (6,9 %), Latvia (5,7 %) ja Italia (4,5 %).
Matkamittarin muuttamisen jäljittäminen voi olla haastavaa. Usein auto saapuu ulkomailta tietyllä kilometrimäärällä, mutta paikalliset myyjät manipuloivat matkamittarin lukemaa korottaakseen sen arvoa.
”Koska eri maat eivät aina jaa ajoneuvojen historiatietoja, tämä tilanne hyödyttää epärehellisiä myyjiä. Tietojen tarjoajien ja yritysten on tärkeää jakaa ajoneuvotietoja, jotta markkinoiden avoimuus lisääntyisi. Joissakin tapauksissa ostajat eivät edes tiedä, että heidän autonsa on tuotu maahan. Tämä mahdollistaa vakavien seikkojen, kuten aiempien onnettomuuksien, todellisen matkamittarilukeman tai jopa varkaustietojen salaamisen”, Buzelis varoittaa.
Ostajia suositellaan tarkistamaan ajoneuvon historiaraportti ja vahvistamaan ajoneuvon alkuperä sekä viemään se ammattitaitoiseen katsastuspalveluun sen todellisen kunnon arvioimiseksi.
Menetelmä
carVerticalin tutkimuksessa analysoitiin yhtiön asiakkaiden 1. tammikuuta 2024 ja 31. joulukuuta 2024 välisenä aikana ostamia ajoneuvon historiaraportteja. Maahantuodut autot tilastoitiin alkuperämaan mukaan, niiden prosenttiosuus laskettiin ja ne asetettiin järjestykseen. Matkamittaripetoksille alttiimmat tuontimaat tunnistettiin valitsemalla kunkin maan kymmenen suurinta tuontimarkkinaa ja asettamalla ne paremmuusjärjestykseen niiden ajoneuvojen prosenttiosuuden perusteella, joissa matkamittareita oli käännetty taaksepäin.
carVertical toimii 30 maassa ja hankkii tietoja yli 900 maailmanlaajuisesta tietokannasta, kuten lainvalvontaviranomaisilta, kansallisista tai valtiollisista rekistereistä, rahoituslaitoksilta ja luokitelluista ilmoituksista. Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia näkemyksiä käytettyjen autojen markkinoista.
Pitää olla päässä pahasti vikaa jos lähtee ostamaan tavallista käyttöautoa jenkeistä.
Laatu täysin paskaa. Itse ajan Volvolla joka on tehty Göteborissa. Ei ole mikään katujen tykki mutta vie aina luotettavasti paikkaan kuin paikkaan.
Kaveri sanoi aikoinaan ettei joudu kuollessaan koskaan helvettiin koska on jo siellä. Heidän perheessä on kolme Fordia.
Vanha alapeukuttajakin näköjään elää, sääli. Kyllä se noutaja kohta on ovella.
No jaa, sanovatten ettei Ford ole auto, eikä huora ole nainen. Voipi olla vaan molemmat antaa hyvän kyydin.
Tuo oli kaverin sanomaa, en ota jyrkkää kantaa. Muutaman kerran ajanut sen Fordilla ja ei siinä puhuta mistään ajonautinnosta.
Jokainen ajaa millä haluaa ja mihin on varaa.
En aio vaihtaa merkkiä, ehkä. Mese voisi olla vaihtoehto.
Enpä tiedä siitä Rommelista. Pikkasen on ollut suutinongelmia ja taisivat aikoinaan ruuvata sekunda dieseleitä Jeeppeihin….
Ei taida huorulilta saada hyvää kyytiä, jos suukottelukin on kiellettyä. No, kukapa huorulia haluaisi edes suukotella? Kuka tietää vaikka on lutkuttanut BBC:tä vartti sitten.
Euro-Fordit on susia Jenkki-Fordeihin verrattuna.
PS. Se Ukrainan kommendantti, joka ne siviilikuolemat aiheutti typeryydellään erotettiin Presidentti Zelenskyn käskyllä. Kiitos Paavolle taas ansiokkaasta sensuroimisestani.
Onko se valtamedian paskapuheiden sinisilmäinen kopioiminen aikuisten oikeaa Ukrainan tukemista?
Vanha sanonta, ingen Ford på våran gård . PunapeukkuPAVIAANI liikkeellä, tähänkin punkee aika pikana. Tollo mikä tollo .
Minä hain Mustangin. Oli mailit kohdallaan ja nyt neljättä vuotta menee: tehoa on ja ominaisuuksia. HD ja Mustang ovat rautaa, toki myös Italian Moto Guzzi…
Mustang ei ole auto vaan käsite. Sanoppa nyt ihan rehellisesti onko Guzzi sen parempi pyörä kuin harrikka? Samaa kuraa, ihan oikeasti. Jos tykkää jatkuvasti olla kädet rasvassa korjaamassa niin ihan jees. Jos haluaa ajaa niin ei ikinä.
Mikäli hauat elämääsi jännitystä niin autoksi kannatta valita Jaguar tai Alfa Romeo.
Vikavalo palaa 3metriä tehtaalta lähtieässä. Vikaa ei koskaan löydy koska koko keksintö on vika.
Älä sinä jippoli höpise tästä asiasta höpöjä, josta et tiedä höpönassujakaan;)
Niin, mutta muistammehan kaikista kulkineusta tulevan wanhemmiten fiatteja.
Vanha kuusisatainen, siisti…ja kaunis.
Viides vuosi Guzzilla, eikä ole ongelmia. Honda on hyvä joskin myös BMW, mutta ei parempia. HD, olen omistanut, en enää jaksaisi…
Itse ajoin vuosia Göteborg & Trollhättan kalustolla, molemmin puolin jonkkaa. Laatu + toimivuus hyvä. US autot ok 72-73 saakka (ei nykyisinä daily driver), kun jenkit alkoivat pudottaa tehoja-siirtyivät pienempiin ja pienempiin autoihin ja koneisiin, alkoi Martti Alamäki. Chevrolet Citation, Pontiac Fiero, Ford Maverick + Mustang, Dodge Daytona ym ym 4cyl ”koneita”. Harakatkin nauroivat vedet silmissä. Nyky-suht tuore tavara ei silkkaa sontaa, mutta se 70-luvun loppu-90 aika pitkälle, european & nippon potki perseelle mennen tullen. Jenkkien ei pitäisi valmistaa alle 350cid motteja (16.387 kerroin), paitsi Nascar. Ja tietty sitten ihan toinen maailma 1/4 mile ja kaikki muut RIVAKAMMAT lajit. Hyvät Pääsiäiset kaikille, paitsi PUNAPEUKALOT.
70-80 luvuilla jenkit pudottivat kyllä tehoja ympäristömääräysten takia, mutta jostain syystä eivät osanneet pudottaa moottorin kokoja. Piti tehdä niitä noloja 5.7 litran veekaseja 140hv tehoilla. Jenkkien moottorisuunnittelu perustui valtavaan kokoon, jolloin koneesta saa helposti tehoja irti yksinkertaisesti työntämällä sinne hillittömän määrän bensaa. Eurooppalaisten ja japsien koneet olivat paljon kehittyneempiä, kun paljon pienemmistä koneista saa samat tehot huomattavasti pienemmällä polttoainemäärällä. Nykyään jenkit ovat jo vähän oppineet, että pienemmästäkin myllystä saa jerkkua irti. Mutta tietysti jos tehoista puhutaan, niin yksinkertaisuudessaan sähkömoottori
on ylivertainen polttomoottoriin nähden ja V8 mörinällä on lähinnä nostalgia-arvo.
Asiaa kirj. Mutta ne läpilöysät 8.5 puristeiset koneet herää snoukka-axel vaihdolla. Tehdas nokka imu auki tiistai-torstai.
Avtoasiaa, 60-luku US cars hp 250-600 suoraan tehtaalta. Sirppiliiteri 35-110 velttoa kaakkia. UrheiluaVto, vrt JALTA – Corvette.
Kuka ostaa amerikkalaisen auton, no se 70-80 luvun sikalan omistaja joka ajaa vain amerikkalaisilla, mutta niitä ei ole enää.
Samaa mieltä. Iso oranssi lapsi ruikuttaa kun Euroopassa ei oikein mene kaupaksi jotkut chevyn tai Dodgen pikkumiinat. Laatu on täyttä paskaa. Sama koskee myös harrikkaa. Jos ostat harrikan niin kannattaa varautua siihen, että suurin osa ajasta menee kädet rasvassa, ei ajaessa.
Sotakamaa ne osaavat tehdä mutta siihen se sitten jääkin.
Oranssia lasta vituttaa kun jopa keskiluokka ostaa bemarin tai volvon.
Muutaman harrikan omistaneena voin sanoa, että laadultaan paskin keksintö ikinä. Jopa Intiassa valmistettu Royal Enfied on parempi.
Vaihdoin Hondaan ja reppuun voi laittaa muutakin kuin työkaluja ja öljyä.
Läskiperse alapeukuttaja vaan jaksaa. Eikö kotihoito vienyt kaikkia roskia ulos kun siihen olisi tarvittu kuorma-auto?
Nään sun läävän silmissäni. Joka paikka täynnä roskaa ja paskaa. Seassa voi olla kuollut kissa mutta se ei hirvsästi kiinnosta. Tietokoneen edessä putlerin kuva ilman paitaa. Päällä paskanen paita jolla näkyy kaikki kotiin tilatut mässyt kun pihalla ei ole tullut käytyä muutamaan vuoteen. Jalassa kalsarit mallia ” Lasse Viren” ja nekin ollut vaihtamatta ainakin pari kuukautta.
Eli mielenterveysongelmainen luuseri joka vaan kuluttaa yhteiskunnan varoja.
Hyödytön yksilö.
Älä nyt ole noin ilkeä.
Oranssi on good fella..hoodeet sitävastoin kuin ryssän tekemiä..mutta enemmän blingiä.
Monikin kakku päältä kaunis..
Vaan onpi silkkoa sisältä.
Oranssia isoa lasta ei kiinnosta mikään muu kuin hän itse. Se jätkä on ryssän kätyribja pappa haaveilee diktatuurista.
Tästä tulee mahtavaa, tulee todella ihanaa, kaikki rakastavat minua, mahtatavaa, isoa, mä tein kaiken, mahtavaa, isoa. Tukka hyvin.
Se iso oranssi lapsi on psyykkisesti vakavasti sairas. Sairaalloinen narsismi.
Sen lapsen henkilääkäri julisti aikoinaan jotta iso lapsi elää nykyisellä ruokavaliolla 200 vuotiaaksi. Eihän tuo ole oikeasti tervettä.
Kaikki mielistelee sen minkä ehtii ja yhteiskuvissa pitää olla sininen puku ja punainen skraka.
Menee tuon jälkeen hetki kun taas jenkkeihin luotetaan.
Menee kuin diktatuurin rakentamisissä yleensä. Valtaan nousee idiootti joka ottaa hoviinsa vielä tyhmempää porukkaa.
Niinhän Trumpikin on tehnyt. Terveysministerinä entinen narkomaani ja paras kageri edelleen narkomaani.
Ryssä hurraa ja tanssii ripaskaa. Trump on tehnyt kaiken mihin he itse ei koskaan ole pystynyt.
Trump on putlerin miehiä.
Jos mikä on varmaa niin se, että ryssää vastaan soditaan seuraavan kymmenen vuoden aikana. Nyt pitää tukea Ukrainaa niin ne ovat me
Katkes. Siis Ukrainalaiset meidän puolelle. Silloin ryssä on kusesassa.
No täytyy sanoa että moniko ymmärtää trumpin hölyn pölyn tuottamisen, äijä puhuu kuin arvo vaan karstulasta.
https://www.youtube.com/watch?v=SfJTp8bEqkc&t=55s
Mee hoitoon !
Oranssista sanoit oleellisen. Mutta. Moottoripyöriä et tunne, jos vain Hondaan luotat. Moto Guzzi röhkii parhaiten.
Nonnii, Sinä se tiedät ! Hyvää yötä !
Ensimäinen autoni oli Mercury Marauder 390. Piirsi pitkää mustaa viivaa…
Ei hätää, sillä itse en noihin kajoa. Täällä pitää olla auto millä kulkee talvellakin kurkkua myöden paljain jaloin kädet jäässä lumessa! Pontiacit voi työntää suohon.
Meikän mielestä aika koomista kun oranssi lapsi ihmettelee miksi Eurooppaa ei kiinnosta jenkkikoslat. Laatu on vaan yksinkertaisesti ihan paskaa.
PONTIAC = Poor Old Nigger Thinks Its A Cadillac .
Se että auto esim. Saksasta ostettuna on paremmassa kunnossa kuin suomalainen pitää paikkansa.
Saksasta 10 vuotta vanha auto on paremmassa kunnossa kuin suomalainen versionsa. Isoin asia on että Saksassa massaus on oltava. ja jo 10 neliösenttimetkin puuttuminen johtaa hylkäykseen. Sen lisäksi, nivelet, iskunvaimentimet jne ovat paremassa kunnossa koska tiestö on laadukkaampaa. Polttoaine on parempilaatuista ja sielä vaihdetaan osia tiettyjen kilometrien jälkeen eikä vasta sitten kun joku menee rikki tai katsastusmies siitä sanoo.
Jos haluaa hyvän käyttöauton 30% edullisemmin kuin suomesta niin suosittelen saksanreissua. Samalla voi ostaa vaatteet, kengät ja muut tarvikkeeet (harrastus) Suomea edullisemmin.
Itse olen ajanut vimeiset neljä autoa tuontiautoina. Tosin, lakkasin jo ensimmäisen kohdalla tukemasta maahantuojaa kun rekisteröinnin jälkeen sain kirjee joka oli otsikoitu:”Tuontiauto voi tulla yllättävän kalliiksi”. Siinä meillä maahantuojalla oikeaa henkeä. Jos minä olisin ollut maahantuoja niin olisin lähettänyt kutsun ilmaiseen tarkastukseen ja hukkuneen huoltokirjan tilalle olisin tarjonnut uuden. Aina löytyy jotain korjattavaa ja asiakassuhteiden luominen on tärkeä osa jälkimarkkinoita. Eikä kuten muuan Joensuulaisveljesten lähestymistapa.
Eiköhän kuule se polttoaina ole suomessa ollut parasta kun porvoon jalostamo oli euroopan paras ennekuin nykyjohto alkoi valmistelemaan sitä yksityisille kaappausta varten, siksi jenkitkin lentsikoihinsa osti sieltä kun ei ollut muualla niin puhdasta.
Tuodaanko Yhdysvalloista käytettyjä autoja paljonkin? Luulisi, että ehkä jotain harrastejenkkejä päätyy Suomeen. Olen nähnyt vuoden 34 Packardin ja ehkä 35 vm. Cordin. Itseäni himottaa joku 70-luvun lopun ”laiva” esim Mark V tai Buick Electra. Mutta ei noilla kyllä Suomessa paljoa voi ajella, koska polttonestekustannukset voivat helposti nousta 50 senttiin per kilometri.
täyttä paskaa nuo euroopan autot.80 luvulla vielä oli hyviä.nyky autot on kyllä täyttä,paskaa.kuten wv.
Autonvalmistajan kannalta on itsemurhaa tehdä oikeasti hyvä ja kestävä auto. Kun tekee vähän sinnepäin niin on pakko ostaa uusi.
Mietippäs vaikka 2000 luvun alun Saabeja, Volvoja tai Mersuja. Aika paljon näkyy edelleen ja mittarissa voi olla yli miljoona kilsaa.
Itselläni 2003 vuosimallin Volvo S 60 D5. Mittarissa 271000. Hyvin pääsee ja kun huoltaa niin ei se tielle jätä. Toki kuluvia osia uusittu paljon. Moottorille ei ole tarvinnut tehdä muuta kuin jakohihnan vaihto 6 vuotta sitten.
Noi merkit tai yleensäkin S ja D autot ollut hyvää tavaraa, MB 87-99, olivat tehty kestämään ja Volvo-Saab varsinkin. Saksan päästä mikä tahansa Gtb Polar hyvänä on arvokas, mutta terveimmät autot löytyy S ja FIN Lapland. Km voi olla paljon, mutta suola 0. Ja etelä saksa-alpit-pikku kylät, Kassel alue, mutta sitten ei ahk autoja, mäkiä+trailer, no. Ja rannikon autot Bremerhaven-Cuxhaven-Husum o tanska, no. Tämähän vain 1 mielipide, jotain nähneenä-jotain tietävänäänkin. Onhan väki ostanut jopa LaToja (uutta herkkua) Kalina sekä Moskovitsauksiakin.
AHK = anhängerkupplung = vetokoukku
20.04.25 kl 14.06, kuinka pian CCCP puna ilmoittautuu ?
271K km on sisäänajo, huollot ja miten ajaa. Aut-manuel ?