Ulkomailta tuotavien käytettyjen autojen yhteydessä esiintyy Euroopan unionissa arvonlisäveropetoksia, jotka voivat johtaa kuluttajalle suuriin veromaksuihin. Nämä tapaukset ovat erityisen ongelmallisia, koska ne voivat kohdistua myös vilpittömässä mielessä toimineeseen kuluttajaan.
Kuluttaja ei välttämättä voi edes tietää etukäteen ostaessaan ulkomailta tuotua autoa Suomessa, että ketjun jossain vaiheessa on tapahtunut alv-huijaus. Esimerkki havainnollistaa, miten tyypillinen arvonlisäverohuijaus voi toteutua käytännössä.
Auton myynti Saksasta EU-alueelle
Auton matka alkaa Saksassa, jossa saksalainen autoliike myy käytetyn henkilöauton toiseen EU-maahan rekisteröidylle yritykselle. Kauppa toteutetaan yritysten välisenä yhteisömyyntinä, jolloin arvonlisäveroa ei peritä myyntivaiheessa. Ostajana toimii esimerkiksi virolainen yritys, ja auton myyntihinta on vaikkapa 30 000 euroa ilman arvonlisäveroa. Tässä vaiheessa menettely on täysin EU-lainsäädännön mukaista.
Arvonlisäveron maksamatta jättäminen
Virolaisen yrityksen velvollisuutena olisi ilmoittaa auton yhteisöhankinta Viron veroviranomaisille ja maksaa siitä Viron arvonlisävero. Yritys jättää kuitenkin ilmoituksen tekemättä eikä maksa arvonlisäveroa. Tällaiset yritykset eivät ole pitkäikäisiä, vaan niitä käytetään korkeintaan vuoden ja kun yritys lakkaa olemasta niin verovelkaa ei voida enää periä, eikä niitä edes yritetä periä. Tällaisesta toimijasta käytetään nimitystä missing trader.
Marginaaliverotuksen väärinkäyttö
Seuraavassa vaiheessa auto myydään edelleen toiselle autoliikkeelle, esimerkiksi Suomeen tai muuhun EU-maahan. Myyntiasiakirjoihin merkitään virheellisesti, että auto kuuluu marginaaliverotusmenettelyn piiriin. Marginaaliverotusta saa kuitenkin käyttää vain silloin, kun myyjä on itse hankkinut ajoneuvon arvonlisäverollisena eikä ole voinut vähentää arvonlisäveroa. Tässä tapauksessa auto on ostettu arvonlisäverottomana yhteisöhankintana, joten marginaaliverotuksen käyttö on lainvastaista.
Asiakirjat vaikuttavat kuitenkin muodollisesti oikeilta, minkä vuoksi väärinkäytös jää usein huomaamatta.
Auton myynti Suomeen
Seuraavaksi suomalainen autoliike ostaa auton ja myy sen edelleen suomalaiselle kuluttajalle marginaaliautona. Myyntihinta on esimerkiksi 35 000 euroa, ja arvonlisäveron katsotaan sisältyvän hintaan. Auto rekisteröidään Suomeen normaalisti, eikä ostajalla ole käytännössä syytä epäillä verotukseen liittyviä ongelmia.
Vasta vuosien kuluttua veroviranomaiset eri EU-maissa vertaavat arvonlisäveroilmoituksia ja havaitsevat epäjohdonmukaisuuksia. Käy ilmi, että Saksasta on tehty arvonlisäveroton yhteisömyynti, mutta vastaanottavassa maassa arvonlisäveroa ei ole koskaan ilmoitettu tai maksettu. Lisäksi marginaaliverotus on ollut perusteetonta.
Vastuu ja seuraukset
Koska alkuperäinen ostajayritys on kadonnut eikä veroja voida periä siltä, veroviranomaiset kohdistavat veron myöhempään myyntiketjuun. Suomessa arvonlisäveron maksuvastuu voi kohdistua joko autoliikkeeseen tai äärimmillään auton viimeiseen omistajaan.
Kuluttaja voi tällöin joutua maksamaan jälkikäteen arvonlisäveron, joka on 24 prosenttia auton verottomasta hinnasta, sekä mahdolliset viivästyskorot ja veronkorotukset. Tämä voi tarkoittaa useiden tuhansien eurojen lisäkustannusta, vaikka ostaja on toiminut vilpittömässä mielessä.
Arvonlisäverohuijaukset autojen maahantuonnissa perustuvat usein monimutkaisiin yritysketjuihin ja väärin käytettyihin marginaaliverotusmerkintöihin. Tapaukset osoittavat, että ulkomailta tuodun auton verotuksellinen tausta ei aina käy ilmi pelkistä myyntiasiakirjoista.
Kuluttajan on käytännössä melko mahdotonta edes pyrkiä saamaan tietoa auton arvonlisäveroketjusta.
Tällaisia autoja tulee Suomessakin esille jo useita. Lähes kaikki käytetyt uudemmat autot ovat tuotu ulkomailta, esimerkiksi juuri Virosta, mutta myös Ruotsista.
– – –
Saiko raati kiinni petoksen ideasta?
verotus on laiskojen rosvojen bisnes,
sellaista melkein hyväntekeväisyyttä…
& loisteliaat loiset lompakollasi..
Verotus alkoi aikoinaan rosvojoukkojen ryöstelynä ja vakituisilla rahastuksilla. Oli siis alkujaan puhtaasti varastamista. Rosvopäälliköt keksivät, että helpoin tapa tuottaa varallisuutta, on ottaa se toisilta. Alussa puhuttiinkin rosvopäälliköiden kesken verotusoikeuksista jollain alueella. Vasta myöhemmin puhuivat kuningaskunnista.
Tätähän politiikassa tehdään ja keksitään turhia kuluja poliittisiin peleihin, koska ainahan veroja voi nostaa. Ainakin kunnes kansa saa raivarin ja potkii hallinnon pihalle. Suomessa tosin alistutaan, koska on aivopesty luottamaan maan hallitsijoihin ja ”oman puolueen” poliitikoihin.
Tämäkin homma oli alkujaan paljon helpompi… Ensin ostettiin Saksasta auto, autoliikkeestä jolloin saatiin kauppakirja saksalaisen arvonlisäveron kanssa. Sitten tullattiin auto Suomeen ja saatiin toinen paperi jossa oli paikallinen autovero ja arvonlisävero. Sen jälkeen niiden papereiden kanssa matkustettiin takaisin Saksaan ja näytettiin että jouduttiin maksamaan arvonlisäveroa joka oli suurempi kuin Saksalainen vastine. Tälöin saksalaiset maksoivat arvonlisäveron takaisin Ja kun tultiin Suomeen, laitettiin valitus autoverosta ja arvonisäverosta vetämään. Ja pienen ajan jälkeen saatiinkin suurin osa summasta palautettua.
Kaksoisverotus antaa kaksoismahdollisuuden
Jos suomalaiselta ostettaessa kuitissa lukee, että sisältää alvit, ei pitäisi ostajalle tippua lisälaskua, vaan ainoastaan myyjälle.
No toimivat ikään kuin auto olisi se velallinen ja omistaja maksaa sitten sen auton velat.
Koko nykyverotus – siis järjestelmä on kansalaisten ryöstöä. Paljon paljon pienempi verotus riittäisi pitämään yhteiskunnan rattaat pyörimässä, jos vain niin haluttaisiin.
Virolaiset haluavat niin, ja silti tai oikeastaan siksi siellä on toimiva julkinen terveydenhuolto, oisin kuin Suomessa.
Kanadassa on Suomen kokoinen julkinen sektori, vaikka maa on väkiluvultaan seitsenkertainen ja pinta-alaltaan monikymmenkertainen Suomeen verrattuna.
Mulle on jäänyt vähän epäselväksi tämä EU:n idea tavaroiden vapaasta liikkuvuudesta. Sitä mainostetaan politikkojen puheissa mahtavana keksintönä mutta todellisuus taitaa olla se että et voi ostaa saksasta autoa ilman ettå maksat siitä verot. Suomessa paskin autokanta Euroopassa. Suomen byrokraatti valtio taistelee EU:ta myöden ettei vaan suomalaiset ostaisi laadukaasta Audia. Suomen ohje: aja Toyotalla ja maksa veroa paljon äläkä ilmaise vääriä mielipiteitä.
Vapaa tavaran liikkuvuus autojen osalta koskee kaikkia muita eu-maita paitsi Suomea. Esim. Ruotsiin auton haku Saksasta maksaa vain katsastusmaksun ja kilvet, vuonna 2010 kun hain itse auton Saksasta Ruotsiin, niin hinta oli 1200 kruunua eli rapiat 100 euroa.
Monet muutkaan Eeuussa yhteiset asiat eivät koske Suomea, esim. asedirektiivin mukaan yksipiippuinen taitettava haulikko on lupavapaa, koska se on puutarhatyökalu kaniinien ampumiseen.
Vaan yritäpä ostaa sellainen Suomesta tai tuoda Suomeen vaikka Belgiasta.
Suomeen halutaan laadukas susikanta hoitamaan haulikon työt. Katsotaan uudestaan sitten kun jonkun lapsi jää suden hampaisiin.
Joko Vantaalle pian nousee PT-automyynti? Laadukkaita saksalaisia autoja maksukykyisille osaajille.
Uutta pirssiä hankkimassa?
Oottekos ajatteleet tätä?
Ei päästöjä/hauis kasvaa melkein itsestään….?
Mitä nyt matkanopeus on hitaammanpuoleinen, matkatavarakapasiteetti on erittäin rajallinen ja talvella se on viileämmänpuoleinen.
Mutta elleivät nämä haittaa, on sen ylläpito varsin halpaa.
+ on ettei anoppi mahdu mukaan.