Kabulin lentokentältä tulleet filmit, joissa lentokoneessa roikkuvat ihmiset putoavat lentokoneen kyydistä, aiheuttavat joitakin kysymyksiä. En väitä toistaiseksi ihan suoraan, etteikö koneessa roikkuminen olisi mahdollista, mutta silti tulee joitakin muttia.
Ensimmäisessä filmissä nähdään kuinka useita miehiä on noussut kiitoradalla reilua kävelyvauhtia rullaavan lentokoneen laskutelineiden ulos avautuvien luukkujen päälle. Seuraavassa filmissä kone on noussut muutaman sataan metriin ja jotakin näyttää irtaantuvan koneesta.
Kun tutkii filmejä hidastettuna ja suurennettuna, niin näyttää, että koneesta todellakin putoaa ainakin yksi musta klöntti. Tämän voi varmistaa, filmissä koneen vasemmalta puolelta irtaantuu selvästi jotain. Filmiltä näkyy myös toinen tällainen koneesta erkaantuva kappale, mutta missään kohtaa filmistä ei tarkalleen selviä, että erkaantuko tämä maahan putoava kappale itse koneesta.
Lentokone on Boeing C17 kone. Siinä on molemmin puolin laskutelineet ja keulassa nokkapyörä. Kone on hyvin raskas ja täydellä kuormalla se vaatii pitkän kiidon ennen lentoon nousua. Koneen vauhti, ennen kuin nokkapyörä nousee maasta, on noin 270-280 km/h:ssa. Sitä ennen kone on joutunut rullaamaan kiitoradalla vähintään kilometrin. Raskas kone vaatii pidemmänkin matkan. Nyt kyseessä olleessa koneessa oli täysi lasti, joten sen matka kiitotiellä on ollut ainakin 1,5 kilometriä.
Kyseisen Boengin lähtö on hidasta sen raskauden vuoksi. Kone kiihtyy hitaasti, mutta jossain satasen vauhdissa, kun urut ovat auki, niin suihkumoottorit voittavat sen oman massan ja kone ”potkaisee”. Satasesta tuonne nousuunlähtövauhtiin 280 km/h kone tekee sellaisen kiihdytyksen, että on vaikea kuvitella jonkun pitävän sormivoimilla itseään kiinni itseään ne viimeiset sadat metrit. Kun koneen vauhti on yli 200, niin ihminen on tuossa tilanteessa vaakatasossa.
Lisäksi pitää ottaa huomioon se, että suihkumoottori on aivan siinä laskutelineen vieressä siivessä. Silloin kun lentokoneen suihkumoottorin tehot vedetään täysille, niin takana oleva ihminen ei pysty seisomaan omin jaloin. Boeingin sisemmän suihkumoottorin takapäästö ei osu ihan suoraan laskutelineiden päälle, mutta turbulenssin on niin kova, että käytännössä ihmisen on mahdotonta pysyä ulos avautuvien laskutelineiden luukkujen päällä kun suihkumoottorien tehot vedetään täysille. Alla kuvassa vastaava kone, jossa keulapyörä on noussut jo ilmaan.
Kyseisessä konemallissa laskutelineet kääntyvät koneen sisälle poikkisuunnassa. Kun laskutelineet ovat alhaalla, niin telineiden luukut aukeavat alhaalta ulospäin. Koneen sivulla ei ole mitään sellaista tartuntapintaa, että ihminen voisi ottaa kiinni siitä puristusvoimalla. Eli samaan tapaan kuin vaikkapa tangosta, kun vedetään leukoja. Kun suurentaa kuvaa, niin ainoa tartuntapinta on ulosaukeavien laskutelineluukkujen etureuna.
Hyvin treenattu ihminen voi roikkua jossain vuoren seinässä tai kiipeilytelineessä useita minuutteja sormien toisen nivelten varassa. Vertaa tätä asiaa siihen, että ihminen voi roikkua tangossa, mutta roikuppa katolta. Et voi roikkua kuin vain niiden kahden nivelen varassa. Se, joka pystyy roikkumaan katolta yli 10 sekunttia, on kova jätkä.
On käytännössä siis täysin mahdotonta, että koneessa olisi roikkunut kiidon loppuun asti ihmisiä.
US armeija on sanonut, että laskutelineen tilasta on löytynyt ihmisiä tai niiden ruumiinosia. On mahdollista, että ihmiset ovat kiivenneet laskutelineen tilaan, jossa ovat sitten puristuneet kuoliaaksi, kun laskutelineet on vedetty sisään ja luukut on suljettu.
Joka tapauksessa se on täysin mahdotonta, että kukaan pystyisi roikkumaan Boeingin lähtökiihdytyksen aikana käsivoimillaan koneessa kiinni.
Oliko Kabulin lentokenttä tämän päivän Alain Kurdi?
Katsos toi. Ei sieltä kokonaista jäbää kai tipukaan. Ei hellämielisille sitten. Muutenkin vähän brutaali sivusto. https://www.kaotic.com/video/3932a433_20210817143015_t
Onko tietoa, että mistä toi filmi tarkastiottaen on?
Tuossahan tuo:
Man Stuck in Landing Gear of C17 that took off from Kabul-
C17 koneen ikkunasta kuvattu puhelimen kameralla, joku evakuoitu ilmeisesti kuvannut ja ladannut kaoticiin.
Jäänyt ylävartalosta/ yläraajoista laskeutumistelinetilan sulkeutuneen luukun väliin ja loppua kehosta ilmavirta riepottaa.
Tuossa on pari juttua. Kun kone lähtee, moottorit laitetaan lentoonlähtöteholle, joka on suurempi kuin lennon aikana käytettävät tehot. Se tarkoittaa, että moottoreiden vieressä äänenpaine on yli 120 desibelin. Eli pelkkä mökä voi aiheuttaa tajuttomuuden.
Jos laskutelineluukun välissä on jotain, se ei varmaankaan ole sulkeutunut kunnolla, ja pilottien kojetaulussa on varmasti ollut varoitus. Jorkki on siis aiheuttanut hengenvaaran koneen matkustajille, koska luukut voivat mennä vikatilaan moisesta väärinkäytöstä.
Kyllä kone ilmassa pysyy, polttoaineenkulutus toki kasvaa ja matkanopeutta sekä korkeutta pitää alentaa.
Näin:
Piloottien kojetauluille tulee ilmoitus: ”LÄPSY LUUKUSSA!”
Pilootti raottaa luukkua, läpsy putoaa ja pilootti sulkee luukun.
Matka jatkuu.
Noihin on asennettu karstanirrotusvipu ohjaamoon, sitä rynkyttämällä apuohjaaja saa kaikki laskutelineisiin kuulumattomat paskat irti ryskytettyä niin että matka voi jatkua turvallisesti.
On siellä nyt video siitäkin, kun kaverit löydetty joltakin maantieltä lentomatkan jäljiltä. Darwin-palkintoa pukkaa…?
Onkohan video aito ja oikeasti Kbulista lähteneestä koneesta? Kuvassa koneen laskutelineet on rungon alla. Onko siellä ikkunoita joista näkee laskutelineet?
Tuossa
https://i.pinimg.com/originals/86/55/ea/8655eadaf869e49cf08b038c1409c85b.jpg
Keskiosan laskeutumistelinetilat on koteloitu sivuille, kyllä siinä ukko näkyy kun ollut luukun päällä ja kädet jääneet väliin kun luukku sulkeutuu.
Taisi iPhone ärsyttävästi tippua laskutelineeseen ja sitä tavoitellessa käsi jäi harmittavasti väliin. Nyt sitten matkustetaan vähän epämukavammin.
Ei mukava tapa vaihtaa hiippakuntaa.
Ensin sattuu hitosti, sitten riepotus sattuu lisää.
Sitten tulee kylmä ja lopulta menee taju hapenpuutteesta.
Onko tämäkin salaliittoteoriaa ja valetta? Tästähän PT media meuhkasi ja sanoi sen olevan sama kuin ihmiset jotka uskovat Bill Gatesiin ja maanalaisiin liskoihmisiin.
https://gab.com/SomeBitchIKnow/posts/106796974789754663
Kyllä siinä muutama sinnikäs afghaani voi kyydissä pysyä jos sattui valitsemaan paikan eturivistä jossa voi laskutelineluukun reunasta tarrata kiinni. Se hauskuus tietenkin loppuu sillä hetkellä kun luukku kiepsahtaa kiinni ja sormet katkeavat. Sääli sinänsä sillä olisi hauska testi katsoa että kuinkakohan kauan sinnikäs afghaani pysyisi hengissä tuollaisessa reissussa vaikka olisi roudausteipillä kylkeen kiinni teipattu. Se on kyllä todella outoa miten nämä kaikki moniosaajat, raketti-insinöörit sekä fysiikan nobelisti aghaanit eivät ole osanneet erottaa junan ja lentokoneen eroa. Ei kai vaan vasemmisto olisi meille valehdellut näitten älyllisistä kyvyistä, ei kai vaan??? En jaksa uskoa että vasemmisto ikinä valehtelisi mistään, sen verran fiksua porukkaa joka ansaitsee kunnioitusta!
Jokaiselle länsimaalaiselle on päivänselvä asia, että lentokoneen ulkopuolella ei matkusteta siten, että ollaan ruumiin ja hengen voimissa vielä lentokoneen tullessa määränpäähänsä.
Tuollainen roikkuminen olisi siis silkka itsemurha.
On vaikea uskoa, että nuo ihmiset olisivat tarkoituksella tekemässä itsemurhaa tuolla tavalla. Kyse on siis raketti-insinööritoiminnasta.
Yrittäähän aina silloin tällöin joku salamatkustaa laskutelinetilassa, mutta sellaisesta matkasta ei hengissä selvitä.
Sanoisinkin, että on rasismia, jos laskutelinetiloja ei paineisteta ja varusteta kunnollisella hengitysilmalla. Oikeastaan asia on rasismia niin kauan, kunnes tiloihin asennetaan 1. luokan istuin ja parhaimman näköiset lentoemännät käyvät tarjoilemassa ilmaiset drinkit ja ateriat. Ja uudet sandaalit.
Lentokoneeseen tarrautuminen ei todista (jälleen kerran) mistään muusta kuin pakkasen puolella olevasta IQstä ja olemattomasta sivistyksestä. Miten kuvittelivat roikkuvansa jossakin 10.000 metrin korkeudessa?
Jos koneen ulkopuolella olisi ollut hantaakeja olisi joka hantaakissa roikkunut kymmenen läpsyafgaania.
Afghaanit olivat laskeneet sen varaan että mennään noin sadan metrin korkeuteen ja lennetään mukavaa vauhtia semmoiset 50-60 km/h. Suurin hätä afghaanit olettivat syntyvän siitä kun koneen siivet alkavat lepattamaan kuten linnut muutenkin välillä lentäessään tekevät. Matkankin länsimaitten sossuihin ja homodiscoihin afghaanit ajattelivat kestävän noin 15-20 minuuttia.
Olisihan tuonne katollekin mahtunut paljon porukkaa.
Kyllä Paavo taitaa olla oikeassa, sillä US TODAY:n mukaan video ilmestyi nettiin jo vuosi sitten. (BoomLive, an independent fact-checking organization, reported that a Vietnamese artist named Huy Xuân Mai first uploaded the video to Facebook and TikTok on Aug. 17, 2020, with the caption, ”Experience the reclining chair of Vietnam.) Video ei siis ole todellinen vaan digitaalisesti koostettu.
Afgaanilla on pöksyt kuin -80 luvun surffilaudan purje.
Vastaan esitettyyn kysymyksen: Ei ollut.
C-17:ssa tarkastaa loadmaster heti nousun jälkeen (ennen ulkoisen ilmanpaineen liiallista muuttumista) laskutelineiden asennon ja kunnon pyöräkuiluissa tätä tarkoitusta varten olevien paineluukkujen/aukkojen kautta.
Todennäköisimmin nuo laskutelineluukkujen päällä istuneet ovat todellakin pudonneet kiitoradalle jo aivan kiihdytyksen alkuvaiheessa. Videolla putoavat kohteet sen sijaan lienevät takertuneet laskutelineisiin tai esim. luukkujen väliin jonka takia loadmaster on sitten joutunut ikävään työhön: Telineiden sisäänvetoa ja luukkujen sulkeutumista voidaan auttaa tarkoitusta varten koneessa olevilla kepeilllä.
Jätän loput aiheesta jokaisen oman mielikuvituksen varaan.
Kun asiaa tarkastellaan matkustajan näkövinkkelistä, niin koneessa ei roikuta kynsin hampain vaan kengännauhojen, remmien ja riepujen vetolujuuden varassa. Miettiipä ite. Jos kymmenkunta rättipäätä istuu lentokoneen siivellä tunnin lähtöä odotelleen, niin on suorastaan todennäköistä että joku heistä keksii tekaista itselleen turbaanistaan valjaat ja esim. vetaista sen toiseen päähän ison solmun jonka sitten survoo ja kiristää esim laskutelineluukun väliin. Koneen liikkuessa kiitoradalla lentoinsinööri tietää myös ilman virtausnopeuden lentokoneen pinnassa olevan rajakerrosefektin takia paljon pienempi kuin koneesta kaukana koneen pinnasta. Kenties joku pintaliitäjistä pohdiskeli asiaa myös peliteorian kannalta ja tuumi lentäjän saaneen käskyn lentää mahdollisimman hitaasti ja matalalla.
Hirvittävää kielenkäyttöä hädässä olevista ihmisistä. Onko teillä sielua lainkaan?