Poliisin tiedotustilaisuudessa kerrottiin, että Vilksiä kuljettanut siviilipoliisiauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja osui rekka-autoon. Rekka ei siis tullut poliisin mukaan väärälle kaistalle.

Vilksiä kuljettanut auto oli raskas henkilösuojaukseen varusteltu auto, painoa 4,5 tuhatta kiloa. Tämä kerrotaan selittävän miksi auto on voinut ajautua keskivaijerista huolimatta vastaantulevien kaistalle.

Vaijeritiessä kaistojen välissä on ”vaijeriaita”, joka on kehitetty sellaiseksi, että kun henkilöauto ajautuu siihen, niin vaijeri toimii kuin kuminauha, joka joustaa, mutta palauttaa auton takaisin omalle puolelleen. Tavallinen henkilöauto ei käytännössä voi ajaa vaijerikaiteen yli toiselle kaistalle.

Vaijerikaide ei kuitenkaan estä raskaita ajoneuvoja, ja Vilksiä kuljettaneen auton arvellaan olleen juuri sen verran raskas, että se pystyi menemään vaijerin yli. Lisäksi kerrotaan, että autolla oli suuri vauhti juuri ennen kolaria.

Auto on palanut pahoin ja ennen teknisiä tutkimuksia ei voida sanoa, että vaikuttiko autoon joku sivullinen tekijä, esimerkiksi puhkottiinko sen renkaat tms, joka olisi vaikuttanut auton ohjattavuuteen. Joka tapauksessa E4 kolaripaikalla on suora, hyvä ja tasainen tie. Kolari tapahtui loivassa kurvissa.

Joidenkin väitteiden mukaan auton renkaat on ulkoisen tekijän voimasta puhjennut, mutta poliisin mukaan tällaisissa autoissa on puhkeamattomat renkaat.

Tapahtumapaikka näyttää Googlen katunäkymässä tältä:

Poliisin mukaan toistaiseksi näyttää siltä, että mikään ei tviittaa siihen, että kolari olisi johtunut ulkoisista tekijöistä, eli että teko olisi suunniteltu murha. Sitä kuitenkin tutkitaan, että olisiko renkaat voitu jotenkin puhkoa, tai olisiko esimerkiksi kuljettajaa ammuttu ja hän olisi siten menettänyt auton hallinnan.

Lars Vilks on ollut poliisin suojeluohjelmassa viimeiset 15 vuotta.